مدارک فنی و ابعادی
ابعاد نهایی، جزئیات نصب، آرایش صداگیرها، متریال، اطلاعات موتور و نقشه‌های پروژه پس از بازبینی مهندسی تونل و نقطه‌کار انتخابی ارائه می‌شوند.
سری تهویه تونل RAFAVENT
جت‌فن‌های تونلی
فن‌های تهویه طولی تونل که بر اساس تراست جت موردنیاز، سرعت هوا، هندسه تونل و راهبرد بهره‌برداری مهندسی می‌شوند. ساخت جت‌فن تونلی RAFAVENT از Ø560 تا حداکثر اندازه این خانواده یعنی Ø1400 ارائه می‌شود.
Ø560–Ø1400انتخاب تراست محاسباتیگزینه عملکرد معکوس‌پذیرساخت سفارشی پروژه
وضعیت داده‌های مهندسی — فاقد گواهی آزمون: همه مقادیر دبی هوا، سرعت، تراست، موتور و صدا در ادامه، داده‌های کاتالوگی محاسبه‌شده و مقدماتی برای بررسی اولیه پروژه و تهیه پیشنهاد قیمت هستند. این داده‌ها دارای گواهی AMCA یا EN 12101-3 نیستند و نباید به‌عنوان مدرک رده مقاومت حریق F300/F400 تفسیر شوند. نقطه کار نهایی، متریال، موتور و مدارک انطباق تجهیز تحویلی در سابمیتال تأییدشده پروژه مشخص می‌شوند.
مبنای انتخاب
وظیفه اصلی
تراست نصب‌شده موردنیاز بر حسب نیوتن، جهت ترافیک، سطح مقطع تونل، فاصله نصب و سرعت مجاز هوا.
افت‌های نصب
فاصله از سقف، مجاورت دیوار، صداگیرها، شاسی نصب، موانع و جریان عرضی می‌توانند تراست مؤثر نصب‌شده را کاهش دهند.
حالت بهره‌برداری
جریان یک‌جهته یا معکوس‌پذیر، تهویه عادی، راهبرد اضطراری، کنترل VFD و فلسفه افزونگی.
انتخاب مقدماتی مدل
سناریوهای عمومی TJF برای انتخاب اولیه‌اند و مشخصات AF1400 ساخته‌شده نیستند. مبنای ریاضی این جدول: Qs = Q/3600، سطح هندسی کامل A = πD²/4، سرعت ایده‌آل v = Qs/A و تراست مومنتوم ایده‌آل F = ρQs²/A با ρ = 1.2 kg/m³. قطر پروانه به‌جای قطر خروجی فرض شده و انسداد هاب، راهنما، صداگیر، فشار خروجی و افت نصب لحاظ نشده‌اند؛ سطح مؤثر خروجی و تراست واقعی هر دستگاه باید اندازه‌گیری شوند. اعداد دبی و انتخاب موتور نیز به تأیید پروژه نیاز دارند.
| مدل | پروانه | دبی هوای نامی (m³/h) | سرعت ایده‌آل بر سطح هندسی (m/s) | تراست ایده‌آل مومنتوم (N) | انتخاب مقدماتی موتور (kW) | سرعت (rpm) | وضعیت تراز صدا |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TJF-560 | Ø560 | 20,000 | 22.6 | 150 | 5.5 | 1450 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-630 | Ø630 | 28,000 | 25.0 | 233 | 7.5 | 1450 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-710 | Ø710 | 40,000 | 28.1 | 374 | 11 | 1450 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-800 | Ø800 | 55,000 | 30.4 | 557 | 18.5 | 1450 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-900 | Ø900 | 72,000 | 31.4 | 755 | 22 | 980 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-1000 | Ø1000 | 90,000 | 31.8 | 955 | 30 | 980 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-1120 | Ø1120 | 110,000 | 31.0 | 1,137 | 37 | 980 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-1250 | Ø1250 | 135,000 | 30.6 | 1,375 | 55 | 980 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
| TJF-1400 | Ø1400 | 160,000 | 28.9 | 1,540 | 75–110 | 740–1200 | آزمون و روش اندازه‌گیری ارائه نشده |
منحنی‌های عملکرد محاسباتی
این جدول‌ها سناریوی تغییر دور در یک آرایش ثابت‌اند، نه منحنی آزمون‌شده Q–Ps یا Q–Pt. برای نسبت دور r = n/nref، دبی با r و تراست ایده‌آل با r² تغییر می‌کند. نسبت نظری توان محور P/P_ref برابر r³ است؛ P_ref توان جذب‌شده اندازه‌گیری‌شده یا محاسبه‌شده در نقطه مرجع است و با توان نامی موتور یکسان نیست. چون P_ref این مدل‌های عمومی مستند نیست، توان مطلق کیلووات منتشر نمی‌شود. این روابط برای چگالی و هندسه ثابت و جریان مشابه معتبرند و نقطه‌کار سیستم و افت نصب را تعیین نمی‌کنند.
TJF-560 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 5,000 | 9 | 0.016 |
| 50% | 10,000 | 38 | 0.125 |
| 75% | 15,000 | 85 | 0.422 |
| 90% | 18,000 | 122 | 0.729 |
| 100% | 20,000 | 150 | 1.000 |
TJF-630 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 7,000 | 15 | 0.016 |
| 50% | 14,000 | 58 | 0.125 |
| 75% | 21,000 | 131 | 0.422 |
| 90% | 25,200 | 189 | 0.729 |
| 100% | 28,000 | 233 | 1.000 |
TJF-710 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 10,000 | 23 | 0.016 |
| 50% | 20,000 | 94 | 0.125 |
| 75% | 30,000 | 210 | 0.422 |
| 90% | 36,000 | 303 | 0.729 |
| 100% | 40,000 | 374 | 1.000 |
TJF-800 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 13,750 | 35 | 0.016 |
| 50% | 27,500 | 139 | 0.125 |
| 75% | 41,250 | 313 | 0.422 |
| 90% | 49,500 | 451 | 0.729 |
| 100% | 55,000 | 557 | 1.000 |
TJF-900 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 18,000 | 47 | 0.016 |
| 50% | 36,000 | 189 | 0.125 |
| 75% | 54,000 | 424 | 0.422 |
| 90% | 64,800 | 611 | 0.729 |
| 100% | 72,000 | 755 | 1.000 |
TJF-1000 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 22,500 | 60 | 0.016 |
| 50% | 45,000 | 239 | 0.125 |
| 75% | 67,500 | 537 | 0.422 |
| 90% | 81,000 | 773 | 0.729 |
| 100% | 90,000 | 955 | 1.000 |
TJF-1120 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 27,500 | 71 | 0.016 |
| 50% | 55,000 | 284 | 0.125 |
| 75% | 82,500 | 640 | 0.422 |
| 90% | 99,000 | 921 | 0.729 |
| 100% | 110,000 | 1,137 | 1.000 |
TJF-1250 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 33,750 | 86 | 0.016 |
| 50% | 67,500 | 344 | 0.125 |
| 75% | 101,250 | 773 | 0.422 |
| 90% | 121,500 | 1,114 | 0.729 |
| 100% | 135,000 | 1,375 | 1.000 |
TJF-1400 — سناریوی نظری تغییر دور
| نسبت دور (%) | دبی فرضی (m³/h) | تراست ایده‌آل (N) | نسبت توان محور P/P_ref |
|---|---|---|---|
| 0% | 0 | 0 | 0.000 |
| 25% | 40,000 | 96 | 0.016 |
| 50% | 80,000 | 385 | 0.125 |
| 75% | 120,000 | 866 | 0.422 |
| 90% | 144,000 | 1,247 | 0.729 |
| 100% | 160,000 | 1,540 | 1.000 |
جت‌فن تونلی AF1400 ساخته‌شده — قطر ۱۴۰۰ و موتور ۱۱۰ کیلووات
این دستگاه مستقل از سناریوی عمومی TJF-1400 است. وضعیت آن «ساخته‌شده» است؛ عملکرد مجموعه نهایی با راهنمای ۳۵ پره و صداگیرهای دو سمت هنوز دارای گزارش آزمون ارائه‌شده نیست.
| پارامتر | مقدار و مبنا |
|---|---|
| پروانه R4 | قطر ۱۴۰۰ میلی‌متر، ۹ پره، هاب ۷۰۰ میلی‌متر، ضخامت ۸ میلی‌متر، فولاد S355J2+N |
| راهنمای R5.8 | ۳۵ پره با ضخامت ۴ میلی‌متر؛ قطر داخلی پوسته ۱۴۳۰ میلی‌متر |
| موتور نصب‌شده | Motogen 315S4A، توان نامی ۱۱۰ کیلووات، سه‌فاز، S1، IP55، کلاس عایقی F |
| پلاک موتور | ۱۴۸۶ rpm در ۵۰ Hz؛ ۴۰۰ V مثلث / ۶۹۰ V ستاره؛ ۲۱۲ / ۱۲۲ A |
| دور مبنای طراحی | ۱۲۰۰ rpm با VFD؛ فرکانس متناسب تقریبی ۴۰٫۳۸ Hz. دور نامی موتور مجوز بهره‌برداری پروانه در ۱۴۸۶ rpm نیست. |
| دبی محاسباتی R4 | ۱۱۶٬۲۸۵ m³/h در چگالی ۰٫۹۶۸ kg/m³ |
| فشار کل Pt در R4 | ۱۲۷۱٫۶ Pa؛ این عدد فشار استاتیک Ps نیست. |
| فشار استاتیک Ps | در این مرجع عدد تأییدشده ارائه نشده؛ تعیین آن به تعریف مقاطع اندازه‌گیری و فشار سرعت نیاز دارد. |
| توان محور محاسباتی R4 | ۵۲٫۶۶ kW؛ مستقل از توان نامی ۱۱۰ kW موتور و بدون تعیین بیشینه توان در کل منحنی |
| دامنه اعتبار R4 | آرایش محاسباتی با ۱۷ راهنما و قطر داخلی پوسته ۱۴۱۶ میلی‌متر؛ قابل انتقال مستقیم به آرایش R5.8 با ۳۵ راهنما و صداگیر نیست. |
| تراست، صدا و گواهی مجموعه نهایی | نیازمند آزمون؛ هیچ تراست یا تراز صدای اندازه‌گیری‌شده و گواهی ATEX یا F300/F400 برای این دستگاه در مدارک بررسی‌شده ارائه نشده است. |
منابع: RAFAVENT AF1400 R4 Calculation Sheet، Rotor Verification R4، پلاک موتور در Stage B و مدارک نهایی راهنما R5.8. بازبینی محتوای سایت: ۱۹ مهر ۱۴۰۵ (۲۰۲۶/۱۰/۱۱). R4 مبنای محاسبات عملکرد و R5.8 مبنای هندسه راهنماست؛ این دو نسخه نتیجه آزمون مجموعه نهایی نیستند.
گزینه‌های ساخت و نصب
- بدنه فولادی ضخیم، نوردشده و فلنج‌دار
- پوشش محافظ خوردگی متناسب با پروژه
- پروانه آیرودینامیکی با گام طراحی قابل تنظیم
- ترمینال‌باکس خارجی و مسیر کابل محافظت‌شده
- صداگیرهای ورودی و خروجی متناسب با نقطه کار
- شاسی، پایه یا آرایش آویز سقفی
- لرزه‌گیرها و اتصالات انعطاف‌پذیر در صورت نیاز
- گاردهای حفاظتی و دسترسی بازرسی
- آرایش پروانه و موتور معکوس‌پذیر در صورت درخواست
- قابلیت استفاده از VFD منوط به انتخاب موتور و کابل
کنترل‌های مهندسی تراست نصب‌شده
هندسه
سطح تونل، قطر هیدرولیکی، فاصله فن‌ها، ارتفاع نصب و فاصله از سقف و دیوارها تأیید شود.
آیرودینامیک
تصحیحات مربوط به صداگیرها، اغتشاش ورودی، باد عرضی، انسداد ترافیکی و اثر متقابل فن‌های مجاور اعمال شود.
برق و کنترل
روش راه‌اندازی، محدوده VFD، توالی اضطراری، حفاظت موتور، کلاس IP و برق پروژه تأیید شود.
اطلاعات لازم برای انتخاب نهایی
تراست نصب‌شده موردنیاز، ابعاد تونل، دمای عادی و اضطراری، عملکرد معکوس‌پذیر، حد مجاز صدا، برق موجود، منطق کنترل، محدودیت‌های نصب، محیط خوردگی و الزامات گواهی پروژه را ارائه کنید.
مدارک فنی، ابعاد و خدمات
نصب و نگهداری
سازه نگهدارنده، فواصل نصب، دسترسی سرویس، کابل‌کشی، گاردها، کنترل ارتعاش و الزامات دستورالعمل بهره‌برداری و نگهداری مصوب پروژه باید تأیید شوند.
جداول انتخاب و منحنی‌های تراست محاسباتی این صفحه راهنمای مهندسی مقدماتی هستند و رتبه آزمون تأییدشده RAFAVENT یا مدرک F300/F400 محسوب نمی‌شوند. تراست نصب‌شده، نقطه‌کار و مدارک کنترل‌شده پیش از سفارش تأیید شوند.
درخواست انتخاب مهندسی
نقطه کار، آرایش نصب، شرایط بهره‌برداری و نقشه‌های موجود را برای انتخاب اختصاصی پروژه ارسال کنید.
ارسال الزامات پروژه